166章节 两周和40倍（3/5求订阅）
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一家企业的估值很难计算清楚，因为计算的方式有很多种。
资本投资一家企业，看的都是回报率，而当一家企业已经开始盈利的时候，就可以看投资之后的分红是多少。
就拿苹果公司来看，季度盈利30亿美金，一年就是120亿美金。那么，百分之百的股份每年都能够得到120亿美金的分红。在这种情况下，估值区间就是600亿美金至1200亿美金之间。
差距这么大的原因，是投资者对于投资回报率的要求不同。
有的投资者认为年回报率达到10就可以满足了，那么，他就会认可1200亿美金的估值，因为他按照1200亿美金的估值来入股，不论入股多少，每年的分红都能够达到投资数额的10，十年时间只靠分红就能够回本，而他的本金还在。
而有的投资者认为，投资回报率应该达到20，这样的情况下，他们就认为苹果公司的估值只有600亿美金。因为按照这个数额入股苹果公司的话，每年的分红都是他投资数额的20。五年时间就能够回本，同样，本金一直在。
可这种方法只是最基础的方法，还需要考虑苹果公司上市，以及盈利能力提升的因素。
企业融资期间的投资者，对于回报率的要求起步都是10，但是对于普通股民们来说，他们对于投资回报率的诉求，只需要比银行的利率高就行了。
而这种对投资回报率的诉求降低，就让企业在上市之后，能够取得比其盈利能力代表的估值，还要高出很多的市值的原因。
当然，还有一种原因就是股民们像是炒房一样，他们要的不是把房子买下来之后的租金，也就等同于企业的盈利分红。他们要的是这栋房子未来的价值，等到价值高了之后再转手卖掉。
都认为苹果公司未来的市值能够达到5000亿美金，那么，只要苹果公司的市值还不到5000美金，就会有人愿意购买苹果公司的股票，等待升值的那一天卖掉。
而这，也是闻鸣敢爆出苹果公司1500亿美金估值的原因，按照20的回报率看只值1200亿美金，但我未来肯定更值钱啊，所以在没有上市的时候只增加300亿美金的估值，已经很仁义了。
当然，主要原因也是再报高了，在融资市场之中，就算有人觉得你未来会更值钱，也不会进行投资了，因为他们没有那么多钱来投资。
（ps：原本不想解释这些的，因为我也不懂啊。但有老板认为苹果公司现在1500亿美金的估值太高。而且现在的特斯拉也会有高估值，所以说明一下我理解之中估值和市值增加的部分原因，请专业人士勿喷。）
“所以，莫瑞茨先生，你认为现在的特斯拉能够估值多少？”
莫瑞茨皱起了眉头，车辆测试还没有结束，闻鸣就拉着他离开了。他的想法其实也是一样的，看完了主要的三个因素：速度、续航里程、充电时间之后，其它方面其实已经无关紧要。
别说是有了苹果公司加入，就算是曾经的特斯拉，也能够把其它方面做的很好。
“我认为我现在决定不了特斯拉的估值，所以，我需要回公司一趟。”
就算是作为老板，也不能一拍脑袋就决定这么大的事情，除非他也像闻鸣这样，有着‘白日梦’的能力作为底气。
闻鸣笑了起来，说道：“那就感谢莫瑞茨先生的光临，我希望就算我们无法达成合作，也能够将那一间工厂的事情，完美的解决掉。”
客套了一番之后，闻鸣也没有留莫瑞茨吃饭，莫瑞茨也没有提请闻鸣吃饭的事情。相比于通过吃饭笼络感情，现在搞清楚特斯拉的真正估值，才是最为重要的，因为只要特斯拉对外界发布了那款新车，就算是红杉资本，也很难再搭上闻鸣的车了。
回到红杉资本的
-----网友请提示:长时间请注意眼睛的休息。：
----这是华丽的分割线---</i>
莫瑞茨立即召开了高层会议，然后将自己的所见所谓全部说了出来。
不提参会人员的震惊，首席分析师非常专业的在震惊之余，开始和自己的团队分析了起来。
“目前全球对于纯电动跑车的市场需求，每年应该只有10万辆左右。但是，我们需要考虑到特斯拉新车对于这个市场需求的提升。”
市场需求不是固定不变的，有的公司因为市场需求而制定生产销售策略，而有的企业却可以通过自己的产品，改变市场需求。无论是苹果还是特斯拉，都是，或者即将是这种企业。
“苹果个工业设计理念非常强大，而这种设计理念的根源，就是在闻鸣的身上。所以哪怕是闻鸣收购特斯拉不是苹果收购特斯拉，对于特斯拉的工业设计提升完全没有区别，加上闻鸣在软件和数码硬件上的技术水平，完全可以预见，特斯拉的中控系统、车型外观，甚至是它的车灯，都将成为业界最顶尖的水平。”
买车不仅看性能，还要看颜值，就算能跑进3秒的超跑，做的太丑也不会有多少人买。
首席分析说总结道：“再加上特斯拉的价格优势，我们认为特斯拉的年销量，能够提升到15万。这只是在今年的数据，随着特斯拉销量的提升，这方面的市场也会逐渐增大。”
“最重要的是，特斯拉是纯电动汽车，能够通过很多国家的新能源补助条列，包括我们美国等西方国家，以及华夏这个未来最大的汽车市场。而这种补助，能够影响很多人在购车时的抉择。”
投行不可能不对各国的政策进行了解，不然投资的企业是政策所不允许的，那岂不是亏大了。
或者，在一个国家开始调控某个行业的时候贸然入场，而他们不搞清楚调控方向，几乎等同于找死。
会议室开始了讨论，但讨论之后，没有人否认首席分析师的报告。
莫瑞茨问道：“那么，你们认为特斯拉现在的估值能够达到多少？”
首席分析师回答道：“考虑到特斯拉目前的供货能力严重不足，无法在一年时间内制造15万辆特斯拉汽车，所以我们认为他们今年的盈利能够达到25亿美金。按照这个盈利水平，我们认为他们的估值能够达到125亿美金。”
“但考虑到特斯拉拥有足够的现金流，以及未来三年之内的市场发展，我们认为他们的估值应该能够达到200亿美金。”
“而我们能够入股特斯拉的关键条件，就是我们掌握了一家汽车生产工厂。”
200亿美金的估值让在场的所有人都吃惊了，不是因为他们认为特斯拉不止这么多钱，而是因为在两周之前，特斯拉还只值5亿美金，甚至是面临破产倒闭的风险。
然而闻鸣收购特斯拉两周的时间，估值就已经蹿升到了200亿美金。
这还是他们红杉对于回报率的要求过高，换成是一些小的风投企业，他们会因为过高的估值而直接放弃入股特斯拉。
莫瑞茨又问道：“如果我们投资特斯拉的话，在它上市的时候，回报率预计是多少？”
首席分析师回答道：“如果特斯拉在三年之内上市，那么我们的投资回报率除了50左右的分红回报之外，还能够得到500的套现回报。也就是说，特斯拉上市之后的市值能够达到1000亿美金，成为全世界第二个市值过1000亿美金的车企。”
就连一直想要投资特斯拉的8号基金负责人都吃惊了，问道：“他们的销量就算提升到15万辆每年，也不可能在销售总额上超过戴姆勒、大众、宝马这样的车企，怎么可能超过这几家公司的市值呢？”
首席分析师说道：“因为它们除了销售额和盈利之外，还拥有未来，未来，新能源汽车必定会取代燃油汽车。”
一家企业的估值很难计算清楚，因为计算的方式有很多种。
资本投资一家企业，看的都是回报率，而当一家企业已经开始盈利的时候，就可以看投资之后的分红是多少。
就拿苹果公司来看，季度盈利30亿美金，一年就是120亿美金。那么，百分之百的股份每年都能够得到120亿美金的分红。在这种情况下，估值区间就是600亿美金至1200亿美金之间。
差距这么大的原因，是投资者对于投资回报率的要求不同。
有的投资者认为年回报率达到10就可以满足了，那么，他就会认可1200亿美金的估值，因为他按照1200亿美金的估值来入股，不论入股多少，每年的分红都能够达到投资数额的10，十年时间只靠分红就能够回本，而他的本金还在。
而有的投资者认为，投资回报率应该达到20，这样的情况下，他们就认为苹果公司的估值只有600亿美金。因为按照这个数额入股苹果公司的话，每年的分红都是他投资数额的20。五年时间就能够回本，同样，本金一直在。
可这种方法只是最基础的方法，还需要考虑苹果公司上市，以及盈利能力提升的因素。
企业融资期间的投资者，对于回报率的要求起步都是10，但是对于普通股民们来说，他们对于投资回报率的诉求，只需要比银行的利率高就行了。
而这种对投资回报率的诉求降低，就让企业在上市之后，能够取得比其盈利能力代表的估值，还要高出很多的市值的原因。
当然，还有一种原因就是股民们像是炒房一样，他们要的不是把房子买下来之后的租金，也就等同于企业的盈利分红。他们要的是这栋房子未来的价值，等到价值高了之后再转手卖掉。
都认为苹果公司未来的市值能够达到5000亿美金，那么，只要苹果公司的市值还不到5000美金，就会有人愿意购买苹果公司的股票，等待升值的那一天卖掉。
而这，也是闻鸣敢爆出苹果公司1500亿美金估值的原因，按照20的回报率看只值1200亿美金，但我未来肯定更值钱啊，所以在没有上市的时候只增加300亿美金的估值，已经很仁义了。
当然，主要原因也是再报高了，在融资市场之中，就算有人觉得你未来会更值钱，也不会进行投资了，因为他们没有那么多钱来投资。
（ps：原本不想解释这些的，因为我也不懂啊。但有老板认为苹果公司现在1500亿美金的估值太高。而且现在的特斯拉也会有高估值，所以说明一下我理解之中估值和市值增加的部分原因，请专业人士勿喷。）
“所以，莫瑞茨先生，你认为现在的特斯拉能够估值多少？”
莫瑞茨皱起了眉头，车辆测试还没有结束，闻鸣就拉着他离开了。他的想法其实也是一样的，看完了主要的三个因素：速度、续航里程、充电时间之后，其它方面其实已经无关紧要。
别说是有了苹果公司加入，就算是曾经的特斯拉，也能够把其它方面做的很好。
“我认为我现在决定不了特斯拉的估值，所以，我需要回公司一趟。”
就算是作为老板，也不能一拍脑袋就决定这么大的事情，除非他也像闻鸣这样，有着‘白日梦’的能力作为底气。
闻鸣笑了起来，说道：“那就感谢莫瑞茨先生的光临，我希望就算我们无法达成合作，也能够将那一间工厂的事情，完美的解决掉。”
客套了一番之后，闻鸣也没有留莫瑞茨吃饭，莫瑞茨也没有提请闻鸣吃饭的事情。相比于通过吃饭笼络感情，现在搞清楚特斯拉的真正估值，才是最为重要的，因为只要特斯拉对外界发布了那款新车，就算是红杉资本，也很难再搭上闻鸣的车了。
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莫瑞茨立即召开了高层会议，然后将自己的所见所谓全部说了出来。
不提参会人员的震惊，首席分析师非常专业的在震惊之余，开始和自己的团队分析了起来。
“目前全球对于纯电动跑车的市场需求，每年应该只有10万辆左右。但是，我们需要考虑到特斯拉新车对于这个市场需求的提升。”
市场需求不是固定不变的，有的公司因为市场需求而制定生产销售策略，而有的企业却可以通过自己的产品，改变市场需求。无论是苹果还是特斯拉，都是，或者即将是这种企业。
“苹果个工业设计理念非常强大，而这种设计理念的根源，就是在闻鸣的身上。所以哪怕是闻鸣收购特斯拉不是苹果收购特斯拉，对于特斯拉的工业设计提升完全没有区别，加上闻鸣在软件和数码硬件上的技术水平，完全可以预见，特斯拉的中控系统、车型外观，甚至是它的车灯，都将成为业界最顶尖的水平。”
买车不仅看性能，还要看颜值，就算能跑进3秒的超跑，做的太丑也不会有多少人买。
首席分析说总结道：“再加上特斯拉的价格优势，我们认为特斯拉的年销量，能够提升到15万。这只是在今年的数据，随着特斯拉销量的提升，这方面的市场也会逐渐增大。”
“最重要的是，特斯拉是纯电动汽车，能够通过很多国家的新能源补助条列，包括我们美国等西方国家，以及华夏这个未来最大的汽车市场。而这种补助，能够影响很多人在购车时的抉择。”
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或者，在一个国家开始调控某个行业的时候贸然入场，而他们不搞清楚调控方向，几乎等同于找死。
会议室开始了讨论，但讨论之后，没有人否认首席分析师的报告。
莫瑞茨问道：“那么，你们认为特斯拉现在的估值能够达到多少？”
首席分析师回答道：“考虑到特斯拉目前的供货能力严重不足，无法在一年时间内制造15万辆特斯拉汽车，所以我们认为他们今年的盈利能够达到25亿美金。按照这个盈利水平，我们认为他们的估值能够达到125亿美金。”
“但考虑到特斯拉拥有足够的现金流，以及未来三年之内的市场发展，我们认为他们的估值应该能够达到200亿美金。”
“而我们能够入股特斯拉的关键条件，就是我们掌握了一家汽车生产工厂。”
200亿美金的估值让在场的所有人都吃惊了，不是因为他们认为特斯拉不止这么多钱，而是因为在两周之前，特斯拉还只值5亿美金，甚至是面临破产倒闭的风险。
然而闻鸣收购特斯拉两周的时间，估值就已经蹿升到了200亿美金。
这还是他们红杉对于回报率的要求过高，换成是一些小的风投企业，他们会因为过高的估值而直接放弃入股特斯拉。
莫瑞茨又问道：“如果我们投资特斯拉的话，在它上市的时候，回报率预计是多少？”
首席分析师回答道：“如果特斯拉在三年之内上市，那么我们的投资回报率除了50左右的分红回报之外，还能够得到500的套现回报。也就是说，特斯拉上市之后的市值能够达到1000亿美金，成为全世界第二个市值过1000亿美金的车企。”
就连一直想要投资特斯拉的8号基金负责人都吃惊了，问道：“他们的销量就算提升到15万辆每年，也不可能在销售总额上超过戴姆勒、大众、宝马这样的车企，怎么可能超过这几家公司的市值呢？”
首席分析师说道：“因为它们除了销售额和盈利之外，还拥有未来，未来，新能源汽车必定会取代燃油汽车。”