第五百一十九章 实验数据
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已经接近了黄昏的，在整个北宋其他的地方，这是日落而息的时间，在黄昏之前，大部分的农民都做好了饭，甚至已经吃掉了。
对于漫长的黑夜来说，绝大部分的普通家庭，都是睡觉，或者一些女人，在昏暗的烛光之下，做一些手工或者是织布。
就算是在汴梁这样不夜城，也只是少数的几个街区或者坊市，充满了光芒。
不过这一点，在定海军，是不存在，虽然没办法大规模的裂解石油，可是单纯煤炭资源，却是极为丰富。
煤油炼制，算是比较复杂的，可是摸索摸索，还是被摸索出来了，产量不高，可是对于整个定海军而言，代表着光明。
日出而作，日落而息，这是历史的传统，只不过，这对于时间而言，是巨大的浪费，不说冬天，就说夏天，白天的时间，也不算很长，一般到六七点钟，天已经昏暗了，长达八九个小时，甚至是十个小时的黑夜之后，才重新是白天。
到了冬天，6点左右，天已经黑了，整个黑夜，长达十二三个小时，这对于时间而言是巨大的浪费。
汴梁的不夜城，那是在蜡烛的大量使用的前提下，不说牛油大烛这样的价格高昂，就说是普通的蜡烛，也不是一边人消费的起的，甚至连普通的油灯，也不敢调的过亮，太过明亮的光芒，消耗会大大的提升。
煤油就不存在这个问题，虽然产生的较少，价格也相对比较高昂，可是比起蜡烛这样的东西，还是比较省钱的，最关键的是足够明亮。
在玻璃出现之后，户外的问题解决了，哪怕是再怎么的轻便纸，透光性也比不上透明的玻璃，更别说特制的煤油灯，根本就不怕外面的风。
造船厂，是整个定海军最重要的部门之一，跟其他地方，白天工作，最多加班一段时间不同的是，造船厂几乎是分成了两班，一天总共工作时间，超过了9个时辰，这样的效率，不知道比别的造船厂，提升了多少。
此时，还有很多人在造船场工作，在海边独特的地方，开启了大量的船坞，在引水道的帮助之下，可以通过注水，进入到海洋。
20多个不同船坞，哪怕完成了4个，其他的，也在紧张的施工之中，超过2000人，在船坞之中工作，平均每一个船坞之中，有超过100人在紧张工作，各种的工具传来的轰鸣声，不绝于耳。
任何的工作，都不是躺着白白的送来了，而是辛勤的劳动，在一个木板，一个个的钉子帮助下，大部分的船已经初具规模了，不过距离建成，还有一些时间。
造船厂的负责人，早就得到了通知的，知道赵信的前来，早早的就带着人来迎接，赵信简单询问了一下，却得到了让他失望的消息。
这四个完成的船，最早的一个，是7天之前完成的，当天，进行了一个简单的下水仪式之后，就开始了紧张的测试，后面的，最晚的，也是3天之前完成了建设，他们也都进入到了海上实验了。
整个定海军，成立一年多的之后，已经形成了目前风格，节奏明显加快了，整个城市的工业化程度也逐步的提高。
因为有了后世的见识，赵信不会刻意的来追求利润，坐拥整个北宋市场，哪怕是一个简单的产业，都可以获得丰厚的利益，不必追求工人们的那么一点的工资。
最关键的是，定海军是较为封闭的系统，工人们的工资，或许在第一年的时候，还有些谨慎，他们怕家人过的不好，大部分的钱是存起来。
可是当越来越多的家人亲属被接到定海军，在收益固定，而且越来越大的时候，稍稍适量享受一下，也就成为了必然的。
赵信精心打造出来的经济圈，逐步彰显，的那个120万人口的前提下，哪怕每一个人每年100贯的收入，这个经济圈也就高达1.2亿，当商品流通起来，产生的价值，也就会越来越大。
到未来，当定海军的城市规模彰显，拥有足够的人口之后，单纯定海军的内部需求，就可以推动整个定海军的产业不停的升级发展，到时候，对于大宋的依托，就会降低到一个非常低的水准，到时候，稍稍的过分一点，就不成问题了。
这些都是未来的路，在台湾不拿下，或者是大规模的占据整个中国沿海的岛屿，定海军不可能承受庞大人口，1000万只是理论，可是要容纳下来，不但需要时间，还需要建设的的。
这些船匠们，如此认真，并且快速测试，让赵信没有第一时间，看到这些造成的船，他并没有失望，他找到了负责船坞的人员，详细的询问的整个的进度。
这些船，全部都是实验性的船只，他们实际上面的作用，没有想象的那么的大，毕竟，最小的是300料的船只，最大的也不过是一千多料的，这些船，就算是跟江南造船厂建造的普通海船，在吨位上面，都有所不足，更别说更大的。
赵信需要的海船，最少也是500吨以上的，这才能够支撑庞大的海上运输，并且向海岛大规模的移民，而2000料以下的船，运输量太少了，就算是运送人员，也运送不了太多。
在整个船坞之中，整个建设的过程，有一个完善的记录，这是赵信一直都强调，最开始，这些工匠们非常的不习惯，整个北宋，识字率算是很高了，在工匠之中，也能够认识一些常见的字，可是大部分的工匠，他们工作的时候是凭借经验，这个经验，是漫长的时间之中，积累下来的。
这些，只是一个人的感觉，而不是的可观规律，只有从最开始，就进行记录，总结这些偶然之中，存在的必然，才可以推动造船技术的一些进展的。
赵信首先要看的，就是这些，从船坞的兴建，一直到船只进入到船坞，都有详细的记录，比如说，第一次铺设龙骨，第一次铺设木材，完成甲板，上层建筑的建设，帆的处理，然后完成整个建设的，下水的记录，同样的，每一次下水测试的过程，也在其中。
相对于之前的建设，赵信更加看重这些下水测试的实验，他之所以这么着急的回来，就是为了这个记录。
因为船匠们，加入到定海军的时间不长，再加上赵信的重视，这些船匠们，本身的待遇就较高，或许有些人聪明的，看到其他的匠人们，不停的获得好处，开始学习，大部分都是得过且过的，掌握知识不算很多，所以这些记载也相当简单。
如同流水账一般，记录了大量的数据，就最开始到最后，赵信随便的看了之后，主要看5天记载，在5天之中，主要测试富那些新的项目。
这一艘新船，之所以完成的最早，就因为，改变的地方不多，只有在一面船帆的上面，三分之一的位置，有软帆的，还有一面帆三分之一，是三角帆。
整个中国式帆船的特点，就有些像是刀片一样的帆，这种帆，可以获得比较大的风，软帆或许也出现过，但是不适合中国式帆船，可是三角帆，从来都没有出现过。
作为未来远洋最重要帆，三角帆的重要程度，甚至比软帆更大。
硬帆，是中国这边的关键的，易于操作，受风面积大，这是他的特性，可是在狂风之中，不容易控制，是对季风季节的，只有顺着风走，才可以行进，这也是船运季节出现的关键。
在这个时代，很多远洋，都是有季节限制，在港口哪里，有很多的船，都在等季风开启的日子，没有风，什么船都走不了，有时候，季风晚上一两个月，那么远洋航船，就不得不堵在港口。
季风不到，所有人都不得不停在港口，当季风到了，那就是千帆万帆的出海，一个个船队，争先恐后的出港。
就算是到了18世纪的中期，各种的海船，都发展到了某种程度的前提下，季风也是非常重要，在季风之中，可以节约大量的时间。
在季风和洋流的配合之下，可以较快和较为安稳的向前，可是这个季风和杨柳是季节性的一般是半年的时间，这也形成了固定的航线，也造成了海洋贸易不能够全方位的形成。
海商就是这样，借助着洋流，用了一两个月的时间，抵达目的地，然后用三四个月，甚至半年的时间，销售带来的东西，然后在洋流和季风配合的前提下，离开中国
这是这个时代海商固定的模式，却不是赵信追求的，未来工业化的大宋，爆发出来的生产力，远不是刚刚工业化英国所能够相比的，英国充其量，几百万上千万的，可是目前的北宋，保守估计有1亿人。
只要不经历战争，在农业化，还有其他的方面配合之下，人口的增长还会加剧。工业化的基础，是科技水平机器的生产力，可是归根结底，还是在人的身上，更多的人口带来，更多的人口红利，1亿人，跟1000万的完全不同。
那么季风这样的船队，就不适合了，需要可以全方位开启。
这一点，欧洲跟中国就不同，虽然在14世纪之前，欧洲被中国全面超越，可是文艺复兴之后，欧洲还是迸发出了新的就天地。
航海就是其中的一个关键。这中间，关于帆的用途就是其中一个关键，软帆的出现，极大的增加了船的动力，三角帆的出现，让在逆风的状态之下，也可以拥有一定的动力。。
利用风的情况下的，受力面积就是一个关键，在同样风的情况下，船帆的面积越大，受力面积越多，动力也就越发的强劲，至于船的形状，体系，还有其他的方面，影响是有，却不大。
可惜，这个时代的船匠，对于三角帆的认知并不深入，在上面，没有单纯针对的三角帆的描述的。
赵信当然知道，如果不是他强行的推动，这个实验也不会继续下去，那些船匠们，会按照他们的认知制作大型的福船的。
或许，当在他们的手中，有了钢龙骨这样划时代的东西，完成2万石，甚至是3万石，甚至更高的福船，以钢龙骨的特性的，1000吨，甚至是2000吨的木质舰船，也可以制作出来。
对于北宋而言，这是一个跨越的发展，可是这样，跟原来的发展，又有什么区别。
没有足够远洋船只，就不可能越过海洋的，甚至是越过最关键海洋，找到属于亚洲的大洋洲。
不是如同郑和下西洋那样，沿着海岸线一直前行，在无数次的补给之后，最终到达非洲西海岸，而是真正拥有海洋。
在各种数据之中，计算和搜索，从中间发现偶然之中的必然，赵信默默的计算着，特别是记载的东西非常详细，其中一些的细节的东西，也展现在其中基本的数据。
在不同的角度，对于逆风效果，还是有的，而且相当的不小。
赵信把这个给单独的列出来，然后通过一番的计算，最终得出了一个数据。
这个数据并不是一个恒定的，而是一个约数，必须要有针对性的，专门的计算才可以。
一个基础的数据获得，是这一次的收获之一，然后，就是其他的记载，从三角帆，一些船帆的升级降落的方法，还有一些水密藏等的设定，4个实验船，代表的是不同，在他们回来之前，赵信仔细的计算，当实验船回来了之后，赵信把这些一一的说给了船的负责人。
北宋的船匠，他们都是造船上面的好手，对于船的性能这方面，了解的比较的深，他们只不过是从来都没有考虑过，还有三角帆，软帆，还有不同的布置这一点。
之前记载的东西，不明显，可是针对这个方面，进行专门的测试，他们才发现，真的如同赵信说的那样，三角帆对于逆风和不同风向，有很强的作用，哪怕逆风，也可以获得动力，而软帆，更是受风面巨大，可以获得更大的力量。
真正的事实说服了他们，他们甚至基于这些子项目，有了很多的想法，不过赵信还是制止了他们，当20多个实验船都完成实验，把所有的成熟的子项目弄在一起，在有赵信弄出一个图纸，到时候，才是真正的远洋海船。
已经接近了黄昏的，在整个北宋其他的地方，这是日落而息的时间，在黄昏之前，大部分的农民都做好了饭，甚至已经吃掉了。
对于漫长的黑夜来说，绝大部分的普通家庭，都是睡觉，或者一些女人，在昏暗的烛光之下，做一些手工或者是织布。
就算是在汴梁这样不夜城，也只是少数的几个街区或者坊市，充满了光芒。
不过这一点，在定海军，是不存在，虽然没办法大规模的裂解石油，可是单纯煤炭资源，却是极为丰富。
煤油炼制，算是比较复杂的，可是摸索摸索，还是被摸索出来了，产量不高，可是对于整个定海军而言，代表着光明。
日出而作，日落而息，这是历史的传统，只不过，这对于时间而言，是巨大的浪费，不说冬天，就说夏天，白天的时间，也不算很长，一般到六七点钟，天已经昏暗了，长达八九个小时，甚至是十个小时的黑夜之后，才重新是白天。
到了冬天，6点左右，天已经黑了，整个黑夜，长达十二三个小时，这对于时间而言是巨大的浪费。
汴梁的不夜城，那是在蜡烛的大量使用的前提下，不说牛油大烛这样的价格高昂，就说是普通的蜡烛，也不是一边人消费的起的，甚至连普通的油灯，也不敢调的过亮，太过明亮的光芒，消耗会大大的提升。
煤油就不存在这个问题，虽然产生的较少，价格也相对比较高昂，可是比起蜡烛这样的东西，还是比较省钱的，最关键的是足够明亮。
在玻璃出现之后，户外的问题解决了，哪怕是再怎么的轻便纸，透光性也比不上透明的玻璃，更别说特制的煤油灯，根本就不怕外面的风。
造船厂，是整个定海军最重要的部门之一，跟其他地方，白天工作，最多加班一段时间不同的是，造船厂几乎是分成了两班，一天总共工作时间，超过了9个时辰，这样的效率，不知道比别的造船厂，提升了多少。
此时，还有很多人在造船场工作，在海边独特的地方，开启了大量的船坞，在引水道的帮助之下，可以通过注水，进入到海洋。
20多个不同船坞，哪怕完成了4个，其他的，也在紧张的施工之中，超过2000人，在船坞之中工作，平均每一个船坞之中，有超过100人在紧张工作，各种的工具传来的轰鸣声，不绝于耳。
任何的工作，都不是躺着白白的送来了，而是辛勤的劳动，在一个木板，一个个的钉子帮助下，大部分的船已经初具规模了，不过距离建成，还有一些时间。
造船厂的负责人，早就得到了通知的，知道赵信的前来，早早的就带着人来迎接，赵信简单询问了一下，却得到了让他失望的消息。
这四个完成的船，最早的一个，是7天之前完成的，当天，进行了一个简单的下水仪式之后，就开始了紧张的测试，后面的，最晚的，也是3天之前完成了建设，他们也都进入到了海上实验了。
整个定海军，成立一年多的之后，已经形成了目前风格，节奏明显加快了，整个城市的工业化程度也逐步的提高。
因为有了后世的见识，赵信不会刻意的来追求利润，坐拥整个北宋市场，哪怕是一个简单的产业，都可以获得丰厚的利益，不必追求工人们的那么一点的工资。
最关键的是，定海军是较为封闭的系统，工人们的工资，或许在第一年的时候，还有些谨慎，他们怕家人过的不好，大部分的钱是存起来。
可是当越来越多的家人亲属被接到定海军，在收益固定，而且越来越大的时候，稍稍适量享受一下，也就成为了必然的。
赵信精心打造出来的经济圈，逐步彰显，的那个120万人口的前提下，哪怕每一个人每年100贯的收入，这个经济圈也就高达1.2亿，当商品流通起来，产生的价值，也就会越来越大。
到未来，当定海军的城市规模彰显，拥有足够的人口之后，单纯定海军的内部需求，就可以推动整个定海军的产业不停的升级发展，到时候，对于大宋的依托，就会降低到一个非常低的水准，到时候，稍稍的过分一点，就不成问题了。
这些都是未来的路，在台湾不拿下，或者是大规模的占据整个中国沿海的岛屿，定海军不可能承受庞大人口，1000万只是理论，可是要容纳下来，不但需要时间，还需要建设的的。
这些船匠们，如此认真，并且快速测试，让赵信没有第一时间，看到这些造成的船，他并没有失望，他找到了负责船坞的人员，详细的询问的整个的进度。
这些船，全部都是实验性的船只，他们实际上面的作用，没有想象的那么的大，毕竟，最小的是300料的船只，最大的也不过是一千多料的，这些船，就算是跟江南造船厂建造的普通海船，在吨位上面，都有所不足，更别说更大的。
赵信需要的海船，最少也是500吨以上的，这才能够支撑庞大的海上运输，并且向海岛大规模的移民，而2000料以下的船，运输量太少了，就算是运送人员，也运送不了太多。
在整个船坞之中，整个建设的过程，有一个完善的记录，这是赵信一直都强调，最开始，这些工匠们非常的不习惯，整个北宋，识字率算是很高了，在工匠之中，也能够认识一些常见的字，可是大部分的工匠，他们工作的时候是凭借经验，这个经验，是漫长的时间之中，积累下来的。
这些，只是一个人的感觉，而不是的可观规律，只有从最开始，就进行记录，总结这些偶然之中，存在的必然，才可以推动造船技术的一些进展的。
赵信首先要看的，就是这些，从船坞的兴建，一直到船只进入到船坞，都有详细的记录，比如说，第一次铺设龙骨，第一次铺设木材，完成甲板，上层建筑的建设，帆的处理，然后完成整个建设的，下水的记录，同样的，每一次下水测试的过程，也在其中。
相对于之前的建设，赵信更加看重这些下水测试的实验，他之所以这么着急的回来，就是为了这个记录。
因为船匠们，加入到定海军的时间不长，再加上赵信的重视，这些船匠们，本身的待遇就较高，或许有些人聪明的，看到其他的匠人们，不停的获得好处，开始学习，大部分都是得过且过的，掌握知识不算很多，所以这些记载也相当简单。
如同流水账一般，记录了大量的数据，就最开始到最后，赵信随便的看了之后，主要看5天记载，在5天之中，主要测试富那些新的项目。
这一艘新船，之所以完成的最早，就因为，改变的地方不多，只有在一面船帆的上面，三分之一的位置，有软帆的，还有一面帆三分之一，是三角帆。
整个中国式帆船的特点，就有些像是刀片一样的帆，这种帆，可以获得比较大的风，软帆或许也出现过，但是不适合中国式帆船，可是三角帆，从来都没有出现过。
作为未来远洋最重要帆，三角帆的重要程度，甚至比软帆更大。
硬帆，是中国这边的关键的，易于操作，受风面积大，这是他的特性，可是在狂风之中，不容易控制，是对季风季节的，只有顺着风走，才可以行进，这也是船运季节出现的关键。
在这个时代，很多远洋，都是有季节限制，在港口哪里，有很多的船，都在等季风开启的日子，没有风，什么船都走不了，有时候，季风晚上一两个月，那么远洋航船，就不得不堵在港口。
季风不到，所有人都不得不停在港口，当季风到了，那就是千帆万帆的出海，一个个船队，争先恐后的出港。
就算是到了18世纪的中期，各种的海船，都发展到了某种程度的前提下，季风也是非常重要，在季风之中，可以节约大量的时间。
在季风和洋流的配合之下，可以较快和较为安稳的向前，可是这个季风和杨柳是季节性的一般是半年的时间，这也形成了固定的航线，也造成了海洋贸易不能够全方位的形成。
海商就是这样，借助着洋流，用了一两个月的时间，抵达目的地，然后用三四个月，甚至半年的时间，销售带来的东西，然后在洋流和季风配合的前提下，离开中国
这是这个时代海商固定的模式，却不是赵信追求的，未来工业化的大宋，爆发出来的生产力，远不是刚刚工业化英国所能够相比的，英国充其量，几百万上千万的，可是目前的北宋，保守估计有1亿人。
只要不经历战争，在农业化，还有其他的方面配合之下，人口的增长还会加剧。工业化的基础，是科技水平机器的生产力，可是归根结底，还是在人的身上，更多的人口带来，更多的人口红利，1亿人，跟1000万的完全不同。
那么季风这样的船队，就不适合了，需要可以全方位开启。
这一点，欧洲跟中国就不同，虽然在14世纪之前，欧洲被中国全面超越，可是文艺复兴之后，欧洲还是迸发出了新的就天地。
航海就是其中的一个关键。这中间，关于帆的用途就是其中一个关键，软帆的出现，极大的增加了船的动力，三角帆的出现，让在逆风的状态之下，也可以拥有一定的动力。。
利用风的情况下的，受力面积就是一个关键，在同样风的情况下，船帆的面积越大，受力面积越多，动力也就越发的强劲，至于船的形状，体系，还有其他的方面，影响是有，却不大。
可惜，这个时代的船匠，对于三角帆的认知并不深入，在上面，没有单纯针对的三角帆的描述的。
赵信当然知道，如果不是他强行的推动，这个实验也不会继续下去，那些船匠们，会按照他们的认知制作大型的福船的。
或许，当在他们的手中，有了钢龙骨这样划时代的东西，完成2万石，甚至是3万石，甚至更高的福船，以钢龙骨的特性的，1000吨，甚至是2000吨的木质舰船，也可以制作出来。
对于北宋而言，这是一个跨越的发展，可是这样，跟原来的发展，又有什么区别。
没有足够远洋船只，就不可能越过海洋的，甚至是越过最关键海洋，找到属于亚洲的大洋洲。
不是如同郑和下西洋那样，沿着海岸线一直前行，在无数次的补给之后，最终到达非洲西海岸，而是真正拥有海洋。
在各种数据之中，计算和搜索，从中间发现偶然之中的必然，赵信默默的计算着，特别是记载的东西非常详细，其中一些的细节的东西，也展现在其中基本的数据。
在不同的角度，对于逆风效果，还是有的，而且相当的不小。
赵信把这个给单独的列出来，然后通过一番的计算，最终得出了一个数据。
这个数据并不是一个恒定的，而是一个约数，必须要有针对性的，专门的计算才可以。
一个基础的数据获得，是这一次的收获之一，然后，就是其他的记载，从三角帆，一些船帆的升级降落的方法，还有一些水密藏等的设定，4个实验船，代表的是不同，在他们回来之前，赵信仔细的计算，当实验船回来了之后，赵信把这些一一的说给了船的负责人。
北宋的船匠，他们都是造船上面的好手，对于船的性能这方面，了解的比较的深，他们只不过是从来都没有考虑过，还有三角帆，软帆，还有不同的布置这一点。
之前记载的东西，不明显，可是针对这个方面，进行专门的测试，他们才发现，真的如同赵信说的那样，三角帆对于逆风和不同风向，有很强的作用，哪怕逆风，也可以获得动力，而软帆，更是受风面巨大，可以获得更大的力量。
真正的事实说服了他们，他们甚至基于这些子项目，有了很多的想法，不过赵信还是制止了他们，当20多个实验船都完成实验，把所有的成熟的子项目弄在一起，在有赵信弄出一个图纸，到时候，才是真正的远洋海船。