第八百一十二章 新五京
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不说在万里之遥的海外，那些不愿意融入到定海军之中中国人，正在北美在打拼，他们奠定了中国人在北美的基础，虽然中国并没有如同西方殖民者那样的，在美洲搞大屠杀，可是瘟疫还是在美洲出现了。
后世研究之中，跟美洲没有游牧民族是一个道理的，人类从建立了细菌学开始，对整个历史上面的瘟疫和传染病进行了一个推演。
这种传染病最初，应该是在动物身上出现的，可是伴随着跟人接触，这些细菌从动物身上，逐步的向人的身上传染，经过交叉变异，然后各种传染病出现了，瘟疫出现了，甚至可怕的黑死病也出现了。
这一点，印第安人就拥有得天独厚的条件，不但的各种的作物都是天然的，同样的，也没有畜牧业，虽然说的，印第安人也有饲养羊驼，可是这个羊驼主要是把羊驼弄过来，割了毛然后就丢掉，就不管了，没有这些牲畜，跟人长期的接触的，对于细菌的抵抗能力就低。
这实际上，也是后世网络上，讨论的一个话题，说穿越吧，魂穿还好说一点，你说身穿了，会是什么概念。
有人说，大杀四方，有人说建立王朝，可是也有人说，如果是一个真人的穿越到的古代，甭管什么时代，单纯现代人身上所携带的病菌，只要有机会流传出去，就可以灭掉一国之人。
这一点，在北美显现出来了，定海军虽然没有如同西班牙人那样，把传染了瘟疫和黑死病的衣服和被褥之类的，扔到印第安人的部落，可是一旦相互接触较多，联络开始增多开始，传染病几乎必然影响到这些人。
在这种席卷一切，不停传染的瘟疫面前，在没有特效药的前提下，能够作用的，就只有自身的抵抗力，而这个印第安人的抵抗力，在这些瘟疫面前，就如同的纸糊的一样，不主动传染，只不过减少传染的概率和速度，最多就是延缓全面流行的时间，可是一旦时间足够了，还是要流行开去。
这是北美印第安人必然要走过的路的，他们如果能够一直就这么的独立的生存下去，一切还好，可是一旦有人登陆北美大陆的，那么单纯一个传染病，就能够要了他们的命，这是长期断绝，并且独立发展，最终产生的必然结果。
不说万里之遥北美发展，一切都比较顺利，几乎要完美的发展的，北宋的发展一点都没有拉下。
从大规模的建设铁路和公路，北宋也开始在桥梁上面下功夫，在1052年，第一个贯通黄河的桥出现了，最初是铁路桥，然后一路的公路桥和便利桥，很短的时间的之中，遍布在黄河之上。
黄河之上，因为不考虑大规模的航运的问题，只要不影响小船和客船的通行就可以了，所以一般的铁路桥，都不太高，技术含量也不高，同样的黄河的宽度也不宽。
真正的考验，实际上，还在长江大桥上面，在黄河上面的桥梁出现8年之后， 1064年，长江上，也出现了1座桥梁。
这一座桥梁，并没有在长江中下游，而是在武汉附近，还是在武汉的西部，不影响大型船舶通航的问题，又是选择的比较近的，比起的黄河铁路桥，技术含量是高一点，但是却是高了那么一点点的。
之后，长江大桥就长时间的停滞，一直到6年之后，1070年，才出现了第二座，这一座就是最重要的南京长江大桥，这一座大桥，完全按照了赵信的要求，保障了整个长江航道的通行，没有选择最简单的桥墩，这样桥墩和桥墩之间的距离太近了，不利于通行的，选择两侧桥墩，中间斜拉的结构，保证可以有二分之一以上的航道，可以保障通行。
就如同突破了某种关卡一样，一旦技术问题解决了之后，在长江之上，各种的桥梁，开始不断的出现了，一年两座，大概在5年的时间之中，就突破了10座，并且不断的增加了起来，以往困扰中国的长江天堑，在这里，被攻克了。
跟桥梁差不多同时出现的，还有隧道，第一个大型的隧道，长达500米的尧山隧道，也同时开启，有了隧道，铁路在经过山脉的时候，不用大规模的绕路，或者是走山上的之字形，而是直接从隧道直接通过，省时省力。
隧道比起桥梁来说，要简单许多，当火药出现之后，隧道，已经成为了可能，通过一点点，用炸药之类的，慢慢炸开山石，或许这个非常危险，可是通过在实际之中，研究，最终找出一个方法，掘进和炸药相结合，然后填充支撑。
第一个500米的隧道，用时5年的时间，可是到了第二个，1200米的，才花费了2年，接下来，伴随着四面开花的，几乎每年都有十来个隧道的贯通。
铁路在北宋大发展阶段，到这个时候，开始大规模的产生，在辽国的，因为地广人稀，再加上大量的草原和平原，真正需要通过的隧道并不多，大不了绕路，也饶不了多少。
可是在北宋，这样的就多了，以前绕路的铁路，被取直了，无法通过的大河，也假设了铁路桥，整个中国的北方，原来整个中华大地最精华的部分，成为了一个完整的体系的，以中原为中心，九纵十横的铁路网开始出现，几乎每一个州郡，都有铁路贯通，这不是的之前临时的解决方案，而是真正的，彻底的解决方案。
交通的便利，带来的是整合的力量，当蒸汽机车投入，列车可以用平均120公里的速度前进的时候，整个中国的力量将会结合到一起，控制力度增加，整体力量也开始增加。
一天24小时，可以走5000里，也就是说，一日的圈子，拓展到了5000公里的范围之内，可以说，整个中国最精华的地区，全部都在这个体系之中
铁路真正的贯通，才是整个中国发展的强心剂，工业体系的建立，各种的及其机器带来的方便，让中国超越了这个时空。
铁路和公路，这些是定海军之前的发展，不说北宋新建的这些，在原来辽国那边，已经非常的发达了，真正在定海军开始信件的，还是在航空上面的，在几年前，定海军完成了飞机的研制，最开始的时候，是军用飞机。
可是军用，就会转换成民用，在发动机的技术，还有专门针对的民用的飞机的研制，大功率的发动机开始出现，在满足了军用上面的用途了之后，民用飞机开始出现了。
最初的飞机，只能够携带8-10个人左右，在双发重型飞机，完成研制，900马力发动机研制完成的，双发就是1800马力，这样的马力，在璀璨如星海一样的重型飞机之中，并不算什么，可是已经比第一批的客运的飞机的强太多了。
一共可以搭载的36名乘客，在后世，恐怕连一般的支线飞机都不如，可是在这个时代，却是划时代的，对于整个国家帮助巨大。
火车最高也就是140公里，还不能一直都按照这个速度行驶，大部分的平均速度，能够达到120公里就不错了的。
可是飞机的速度，起步就是250公里左右，经过特殊的设计，比如说空气动力学，还有动力方面进行提高之后，效果就更好了。
定海军成型的客机，它的基本速度已经达到了400公里左右，最高速度甚至超过了550公里。
三倍的速度之下，空间距离减少了三倍以上，2000公里的空间，如果选择火车出行的话，可能需要20个小时左右的时间，可是如果是坐飞机的话，最多5个小时，就差不多了。
减少了差不多三四倍的速度，等于让中国的控制力度大大的增加了，也让原来遥远的距离，联络变得更加的快捷。
飞机的出现，对于定海军，对于北宋来说，都是一个巨大的促进，先不说速度的关系，单纯一个的飞上天空，都是多少人的愿望，虽然说，飞机票的价格高昂，可是坐飞机的人，也开始络绎不绝了。
本身，11世纪的北宋，已经是整个世界上面，最为繁华和强生的，可是当这个工业体系加入到快车道之后，创造的财富更加的可观，中国的民众劳动力价值和收入，开始激增。
原来，北宋一个城门官，都可以享受欧洲贵族，甚至是王室的待遇，现在，更加上了一个台阶的，按照统计，到了1070年左右，北宋人口扩张到了3.5亿，人均国民生产总值达到了12400贯，按照GDP的6成来计算的话，人均工资水准，甚至达到了7000贯，也就是一个月600贯左右。
这个在之前，可以买到数十头牛的数字，却是普通人的工资收入，也代表了中国的富庶。
全国各地，纵横从寒带到热带的整个北半球，气候条件非常的多样化，在这种的情况之下，各种的产出也非常的繁多。
在解决了温饱的问题之后，多样化就成为了关键，赵信不是统筹下，但是他知道，解决丰富多样就可以了，以往食物的保险基数，加上现在更多的方法，让很多大城市，可以随时随地的吃到来自各个方面的水果，从深海之中大佬起来的海味，各种的编网养殖起来的各种的鱼类，这些丰富了市场，
为了加强控制的，特别是加强对于整个中国的控制，以保证在整个中国范围之内，到各个地方的距离，都差不多的前提下，选择了位于湖北和河南交界的地方，作为新的国度。
经过了系统的选择，考虑到了曾经的王城，长安洛阳和以前北宋的汴梁，在多方对比之后，考虑到南方的庞大，最终确定的位置向南，选择了风水和基础都比较出色南阳。
南阳地处盆地，这个曾经的帝乡，刘秀的故里，在这个时代，开始散发了光芒，大量铁路通往这里，还有兴建的机场的，以定海军的建筑能力，花费了10年的时间，完成了对于新的国度的建设，同样的，也开始确定了4京。
北宋所在的这个朝代，多京都成为习惯，北宋有四京，辽国有五京，北宋的四京，几乎是在一个很狭窄的区域，相互之间的距离，也不是很远，他们更多的是名义和级别上面。
可是中国太大了，就目前，在东亚，就超过了2000万平方公里的土地，北方，过了内蒙之后，大片大片的荒原无人区，只有几个核心城市管辖，可是南方，人口相对比较的稠密的。
人是会越来越多的，不说西伯利亚的高寒带地区，那些地区人口的增长缓慢，也不适合大量人口稠密的区域，可是南方，在新开辟的那些土地之中，人口一旦增长，就会稠密起来。
划分省一级的行政区划的，可以加强管理，可是一些陪都，还是可以起到管辖和统帅的作用，一共设定了6个京都。
除了首都南阳之外的，北方东北，当然是沈阳了，位置上面，稍稍有些不适合的，却已经有了根基，还是定海军起家的国度，有天然的条件。
沈阳，主要管辖东北，渤海湾的，还有内蒙外蒙古的一部分的土地的，它的周围，是定海军最为精华的工业区，他也被称之为北京。
西京，本身是准备定在兴庆府，可是后来，发现兴庆府并不能够起到统帅整个西部和北部的作用，就经过了调整，把他放在了后来的乌鲁木齐的附近的，也算是一个不错的区域，辐射周围，主要是原来版图上面的西北，同时，也对贝加尔湖和西伯利亚的区域有管辖权。
南京，并没有在后世的南京，而是放在了海南，海南这个中国最为南方的省份，在这个时代，并不是最南端，它虽然是岛屿，却通过强大的运输船队，可以辐射整个东南亚的，所以，被称之为南京。
东京则放在了南京，主要管辖东南沿海和长江流域，特别是长江流域，未来，一旦长江水道，还有其他的配套设施都完成的前提下，这将成为的中国最高的工业区。
不说在万里之遥的海外，那些不愿意融入到定海军之中中国人，正在北美在打拼，他们奠定了中国人在北美的基础，虽然中国并没有如同西方殖民者那样的，在美洲搞大屠杀，可是瘟疫还是在美洲出现了。
后世研究之中，跟美洲没有游牧民族是一个道理的，人类从建立了细菌学开始，对整个历史上面的瘟疫和传染病进行了一个推演。
这种传染病最初，应该是在动物身上出现的，可是伴随着跟人接触，这些细菌从动物身上，逐步的向人的身上传染，经过交叉变异，然后各种传染病出现了，瘟疫出现了，甚至可怕的黑死病也出现了。
这一点，印第安人就拥有得天独厚的条件，不但的各种的作物都是天然的，同样的，也没有畜牧业，虽然说的，印第安人也有饲养羊驼，可是这个羊驼主要是把羊驼弄过来，割了毛然后就丢掉，就不管了，没有这些牲畜，跟人长期的接触的，对于细菌的抵抗能力就低。
这实际上，也是后世网络上，讨论的一个话题，说穿越吧，魂穿还好说一点，你说身穿了，会是什么概念。
有人说，大杀四方，有人说建立王朝，可是也有人说，如果是一个真人的穿越到的古代，甭管什么时代，单纯现代人身上所携带的病菌，只要有机会流传出去，就可以灭掉一国之人。
这一点，在北美显现出来了，定海军虽然没有如同西班牙人那样，把传染了瘟疫和黑死病的衣服和被褥之类的，扔到印第安人的部落，可是一旦相互接触较多，联络开始增多开始，传染病几乎必然影响到这些人。
在这种席卷一切，不停传染的瘟疫面前，在没有特效药的前提下，能够作用的，就只有自身的抵抗力，而这个印第安人的抵抗力，在这些瘟疫面前，就如同的纸糊的一样，不主动传染，只不过减少传染的概率和速度，最多就是延缓全面流行的时间，可是一旦时间足够了，还是要流行开去。
这是北美印第安人必然要走过的路的，他们如果能够一直就这么的独立的生存下去，一切还好，可是一旦有人登陆北美大陆的，那么单纯一个传染病，就能够要了他们的命，这是长期断绝，并且独立发展，最终产生的必然结果。
不说万里之遥北美发展，一切都比较顺利，几乎要完美的发展的，北宋的发展一点都没有拉下。
从大规模的建设铁路和公路，北宋也开始在桥梁上面下功夫，在1052年，第一个贯通黄河的桥出现了，最初是铁路桥，然后一路的公路桥和便利桥，很短的时间的之中，遍布在黄河之上。
黄河之上，因为不考虑大规模的航运的问题，只要不影响小船和客船的通行就可以了，所以一般的铁路桥，都不太高，技术含量也不高，同样的黄河的宽度也不宽。
真正的考验，实际上，还在长江大桥上面，在黄河上面的桥梁出现8年之后， 1064年，长江上，也出现了1座桥梁。
这一座桥梁，并没有在长江中下游，而是在武汉附近，还是在武汉的西部，不影响大型船舶通航的问题，又是选择的比较近的，比起的黄河铁路桥，技术含量是高一点，但是却是高了那么一点点的。
之后，长江大桥就长时间的停滞，一直到6年之后，1070年，才出现了第二座，这一座就是最重要的南京长江大桥，这一座大桥，完全按照了赵信的要求，保障了整个长江航道的通行，没有选择最简单的桥墩，这样桥墩和桥墩之间的距离太近了，不利于通行的，选择两侧桥墩，中间斜拉的结构，保证可以有二分之一以上的航道，可以保障通行。
就如同突破了某种关卡一样，一旦技术问题解决了之后，在长江之上，各种的桥梁，开始不断的出现了，一年两座，大概在5年的时间之中，就突破了10座，并且不断的增加了起来，以往困扰中国的长江天堑，在这里，被攻克了。
跟桥梁差不多同时出现的，还有隧道，第一个大型的隧道，长达500米的尧山隧道，也同时开启，有了隧道，铁路在经过山脉的时候，不用大规模的绕路，或者是走山上的之字形，而是直接从隧道直接通过，省时省力。
隧道比起桥梁来说，要简单许多，当火药出现之后，隧道，已经成为了可能，通过一点点，用炸药之类的，慢慢炸开山石，或许这个非常危险，可是通过在实际之中，研究，最终找出一个方法，掘进和炸药相结合，然后填充支撑。
第一个500米的隧道，用时5年的时间，可是到了第二个，1200米的，才花费了2年，接下来，伴随着四面开花的，几乎每年都有十来个隧道的贯通。
铁路在北宋大发展阶段，到这个时候，开始大规模的产生，在辽国的，因为地广人稀，再加上大量的草原和平原，真正需要通过的隧道并不多，大不了绕路，也饶不了多少。
可是在北宋，这样的就多了，以前绕路的铁路，被取直了，无法通过的大河，也假设了铁路桥，整个中国的北方，原来整个中华大地最精华的部分，成为了一个完整的体系的，以中原为中心，九纵十横的铁路网开始出现，几乎每一个州郡，都有铁路贯通，这不是的之前临时的解决方案，而是真正的，彻底的解决方案。
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铁路和公路，这些是定海军之前的发展，不说北宋新建的这些，在原来辽国那边，已经非常的发达了，真正在定海军开始信件的，还是在航空上面的，在几年前，定海军完成了飞机的研制，最开始的时候，是军用飞机。
可是军用，就会转换成民用，在发动机的技术，还有专门针对的民用的飞机的研制，大功率的发动机开始出现，在满足了军用上面的用途了之后，民用飞机开始出现了。
最初的飞机，只能够携带8-10个人左右，在双发重型飞机，完成研制，900马力发动机研制完成的，双发就是1800马力，这样的马力，在璀璨如星海一样的重型飞机之中，并不算什么，可是已经比第一批的客运的飞机的强太多了。
一共可以搭载的36名乘客，在后世，恐怕连一般的支线飞机都不如，可是在这个时代，却是划时代的，对于整个国家帮助巨大。
火车最高也就是140公里，还不能一直都按照这个速度行驶，大部分的平均速度，能够达到120公里就不错了的。
可是飞机的速度，起步就是250公里左右，经过特殊的设计，比如说空气动力学，还有动力方面进行提高之后，效果就更好了。
定海军成型的客机，它的基本速度已经达到了400公里左右，最高速度甚至超过了550公里。
三倍的速度之下，空间距离减少了三倍以上，2000公里的空间，如果选择火车出行的话，可能需要20个小时左右的时间，可是如果是坐飞机的话，最多5个小时，就差不多了。
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原来，北宋一个城门官，都可以享受欧洲贵族，甚至是王室的待遇，现在，更加上了一个台阶的，按照统计，到了1070年左右，北宋人口扩张到了3.5亿，人均国民生产总值达到了12400贯，按照GDP的6成来计算的话，人均工资水准，甚至达到了7000贯，也就是一个月600贯左右。
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全国各地，纵横从寒带到热带的整个北半球，气候条件非常的多样化，在这种的情况之下，各种的产出也非常的繁多。
在解决了温饱的问题之后，多样化就成为了关键，赵信不是统筹下，但是他知道，解决丰富多样就可以了，以往食物的保险基数，加上现在更多的方法，让很多大城市，可以随时随地的吃到来自各个方面的水果，从深海之中大佬起来的海味，各种的编网养殖起来的各种的鱼类，这些丰富了市场，
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经过了系统的选择，考虑到了曾经的王城，长安洛阳和以前北宋的汴梁，在多方对比之后，考虑到南方的庞大，最终确定的位置向南，选择了风水和基础都比较出色南阳。
南阳地处盆地，这个曾经的帝乡，刘秀的故里，在这个时代，开始散发了光芒，大量铁路通往这里，还有兴建的机场的，以定海军的建筑能力，花费了10年的时间，完成了对于新的国度的建设，同样的，也开始确定了4京。
北宋所在的这个朝代，多京都成为习惯，北宋有四京，辽国有五京，北宋的四京，几乎是在一个很狭窄的区域，相互之间的距离，也不是很远，他们更多的是名义和级别上面。
可是中国太大了，就目前，在东亚，就超过了2000万平方公里的土地，北方，过了内蒙之后，大片大片的荒原无人区，只有几个核心城市管辖，可是南方，人口相对比较的稠密的。
人是会越来越多的，不说西伯利亚的高寒带地区，那些地区人口的增长缓慢，也不适合大量人口稠密的区域，可是南方，在新开辟的那些土地之中，人口一旦增长，就会稠密起来。
划分省一级的行政区划的，可以加强管理，可是一些陪都，还是可以起到管辖和统帅的作用，一共设定了6个京都。
除了首都南阳之外的，北方东北，当然是沈阳了，位置上面，稍稍有些不适合的，却已经有了根基，还是定海军起家的国度，有天然的条件。
沈阳，主要管辖东北，渤海湾的，还有内蒙外蒙古的一部分的土地的，它的周围，是定海军最为精华的工业区，他也被称之为北京。
西京，本身是准备定在兴庆府，可是后来，发现兴庆府并不能够起到统帅整个西部和北部的作用，就经过了调整，把他放在了后来的乌鲁木齐的附近的，也算是一个不错的区域，辐射周围，主要是原来版图上面的西北，同时，也对贝加尔湖和西伯利亚的区域有管辖权。
南京，并没有在后世的南京，而是放在了海南，海南这个中国最为南方的省份，在这个时代，并不是最南端，它虽然是岛屿，却通过强大的运输船队，可以辐射整个东南亚的，所以，被称之为南京。
东京则放在了南京，主要管辖东南沿海和长江流域，特别是长江流域，未来，一旦长江水道，还有其他的配套设施都完成的前提下，这将成为的中国最高的工业区。