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第408章 二代蒸汽机试车

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    http://www.klxsw.org/book/1/ 御少新宠女人要听话唐锦衣御戌七月末大雨滂沱。大雱仍旧滞留抚宁县。

    为此吕惠卿急的跳脚。因为客观的说,其实没任何人希望被老领导“扶上马送一程”,那会降低吕惠卿的存在感,活在领袖的阴影中。

    依大宋律治权当然在吕惠卿手里。但现实就有这么奇怪,大魔王一但留在这里,就没有任何人听吕惠卿的,吕惠卿自己也不敢不听,这就是政治,也是真正的领袖光环。

    自那个至暗时刻来临,军事上,政治上,民心军心士气等等方面都感觉乌云盖顶,再次把闲人大魔王请出山来指挥震住了场面,且赢得了剿匪战争后,王雱不论在军中,在百姓中,在边民中的威望,都已经到达了巅峰,神坛的高位。

    妈的现在是民间自己忽悠自己,各种地摊文学的配合下,大魔王的声势真不是开玩笑的。

    从律法和技术上也赶不走大魔王。王雱的病假条乃是吕惠卿亲自编造的,以那精准的文采发挥一通,中书门下没来信否定,就说明王雱继续在这里墨迹没问题。

    今个雨一直下,一群大头兵撑着伞,王雱在吕惠卿以及县衙主要领导的陪同下赶往机械厂。

    另外此番有《工业发展报》主编亲自上阵参与报道,因为今日是个值得纪念的日子,在不影响原有蒸汽机产能的前提下,今日是第二代新蒸汽机首机试车的日子。

    这个方案是在战争时期定调,且同步进行公关的。

    拼装车间中,设计结构已完全不同于上一代蒸汽机,体积小多了,摆放在试车场地中央,相关技术人员正在围着做最后的检测和收尾工作。

    总体上这个东东还是傻大黑粗,不过已经比之上一代有了很大改观。王雱和吕惠卿好奇的走近细看,虽然不知道内部什么样子,不过表面比当初光洁清爽多了,许多部位的匹配和结合也平整的多。这代表了整个机组更好的协调性。

    这就是工艺的进步。

    二代机器总设计师老罗爹走出来,伸手轻轻抚摸着机器道:“小王大人容禀,除了工艺上的进步,这段时间以来材料又有突破,所以外表不能全部看出来,但是内部,得意于工艺的进步,材料的更新,一体成型的部件更多,强度和耐疲劳程度更大。所以咱们根据稳妥方案的设计要求,这个机器的马力提升不会很多,但使用寿命却肯定有长足进步。”

    “以往我厂所卖出的蒸汽机中,提供保修和维护的频次较高,难度较大。可以期待,这代蒸汽机售卖后质量会更好,我厂的售后维修压力会减轻,这样能带来成本下降。”老罗爹如此总结道。

    王雱不说话,二丫和小铃铛咬着指头,好奇的看着机器。

    吕惠卿投其所好的代为回应:“仍旧不够猥琐,昨晚本县连夜看了关于二代机的设计过程和技术指标,只达到了寒碜的四十七马力,相比五十马力的设计要求差了好几个百分点。制造成本依照设计要求是降低一成,然而,现在也只是比上代蒸汽机下降了五个百分点左右。所以本县表示对这事持续关注,大家仍旧需努力。”

    不能随便给老吕扯台,于是王雱不说话,表示默认吕惠卿的说辞。但其实内心里是很高兴的,这样的结果已经很好,怎么可能很标准的达到计划指标?真是达到了一丝不差,王雱就该怀疑他们在隐瞒什么。

    话说在恒温车间,用卡尺量出来的东西都存在误差,所以计划怎么可能真的达标呢?

    这只是首机,一个新架构初始么,可挖掘的东西很多,后续的各种魔改中,要把这个机器挖掘到九十几或者一百马力是可以期待的,若真到一百马力,那么铁路运输就真的成为可行方案。

    否则现在寒碜啊,一代蒸汽机太过傻大粗,自身很庞大又重,推重比实在太低。就算魔改到尽头也只有六十马力左右。这六十马力要用在固定场合,譬如矿井传送带,城墙大型吊,以及抽水系统勉强还行,成本虽高却可以稳定输出释放人力。

    但要用于火车头是不合格的,经过叶无双研发基地的反复测试,哪怕现在的火车结构强度要求不高,可以考虑除了关键部位用木材代替,但自重也会很重,加上傻大粗的机组推重比太低,于是用第一代蒸汽机虽然也可以运行,但叶无双的测试数据是:只能带一节车厢,拉栽五吨左右的物资,以比较经济的七节时速运行,且车上需要跟着不少人,如果遇到地势不平整的地区,只要超过四度斜坡,就需要有人下来参与推火车。

    就这么寒碜,特么的五吨载重,七节左右的速度,还需要准备大力士参与推车?

    那么这除了是效率太低外,也给铁路的选址和设计增加了太多难度。这些都是相互拉扯的一个体系。

    但尽管这样,当时看不到二代蒸汽机上马时,叶无双仍旧跟进了火车的开发和测试工作。原因只有一个,现有的运输效应除非依靠河道,否则哪怕七节的速度,也比牛车快,哪怕五吨的载重,也比传统牛车高效,也能一定程度的释放出人力和牛马来。

    现在来看,二代蒸汽机的设计虽是保守方案,但只要魔改至尽头,马力大幅提升的情况下减轻了体积和重量,这已经是跳跃似的推重比翻倍。完全可以在十五节速度下带两节车厢,把载重提升。且机组的运行寿命会更长。

    想到这些大雱就心热了,并非不够猥琐,已经很厉害了有没有。这都还没有细算,仅仅是蒸汽机提升带来的进步。

    但事实上不可能只是蒸汽机提升,随着工艺和材料进步,车轴会变得更高效,随着设计经验增加,车体自重降低,强度增加,随着核心技术慢慢挖掘,传动系统的转化效率也能大幅提升。

    于是这些多种加成进行加权计算,现在王雱就敢放出狂言,三年内运输革命就会开始。十五节会是个非常合理的速度,已经比不吃不喝不睡觉的马帮走货还快不少。再往上攀升的话,除非机器热效率有量级突破,否则得不偿失,步子大了扯着蛋。

    依据空气动力学原理,从十五节以上开始,很多动力会被速度消耗掉,并且是几何式攀升。如果到达几百节速度超级高铁,百分之九十九的动力都用来克服空气阻力,最多只有百分之二的动力用来载重。

    所谓的六十马力机器带五吨载重这看起来有点牛逼,后世一个微型面包车的马力都比这大。所以这就是以速度换载重,通过降低速度来获得最大的载重。