第158章 越洋
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贝海洋可不知道下面有这么多人正为他牵肠挂肚！
从大气层中撞进来，这一路上可没少费力气，要维持一颗重达近百吨的大石头不演化成自由落体，可不是一件轻松的事！
正如下面的指挥中心所看到的那样，这是一个逐步修复姿态的过程，把高度和速度控制在理想的状态下，就是他唯一要做的。
困难有很多, 他的精神一直就没有恢复到最好的状态，9号飞船破烂不堪，他的驾驶经验有限……这许多不足都让他的下落随时都有变成坠落的可能！
但也有一个好消息，那就是距离地球越近，他能调动的行星能源越强，这让他的迫降还有一丝成功的可能！
速度已经不用降了, 越来越黏稠的空气就是最好的降速介质, 他现在主要做的是，对飞行姿态的控制, 把高度牢牢掌握在自己手中！
驾驶飞船和驾驶飞机完全不同，因为他不需要考虑飞机上那些乱七八糟的控制姿态的部件，襟翼，副翼、扰流片、减速板、升降副翼，尾舵，安定面等等，这些东西如此的复杂，以至于就连飞行员都不得不依靠飞控电脑来控制这些部件维持联动，就是现代航空不得不说的痛。
但飞船就完全抛弃了这些东西，因为是用在太空中飞行，所以完全不考虑流体动力学，太空中也没有流体！
飞船的外观就是一个大型扁平锥体，只有船身，没有船翼！
它的姿态控制完完全全是依靠强大的动力来完成, 双发主推进器，以及在锥体各个棱线上布置的姿态调整助推器，桦国飞船上这样的助推器就有六个。
飞机讲究推重比, 就是发动机推力与发动机重量或飞机重量之比, 在民用机中，不太讲究发动机推重比，而更着重整机推重比。
如果要衡量一件飞行器的飞行能力，整机推重比就很关键，现代歼击机的飞机推重比可达 1～1.25；轰炸机则为0.25～0.50，而民航客机的数值会更低！
飞船的推重比没有上限！但这取决于飞船和星体之间的位置！
比如地球文明人类的飞船，它能产生最大推重比的地方就是在地面上启动那一刹那！可以把百吨重的飞船向扔石头一样的扔出去，然后随着离开地面，离开行星，它能得到的能源支持也在快速降低中；等飞出了大气层，还会有一个断涯式的能源衰减！
所以，行星文明的智慧生物他们的宇宙探测范围就在行星周围，你飞远了就得不到能量的支持，空有强大的精神力却没有可摄取能量的母星。
同样的，恒星文明也是如此！像是地球现在遭遇到的域外文明，他们之所以从不进入地球大气层，可能并不是本身要遵循什么宇宙生物共存法则, 更重要的原因是, 他们本来因为距离恒星太过遥远而衰减到极致的能量供应, 会因为进入大气层而完全被行星力场抵消！
真进来行星大气层, 别说是发能量束了，就是维持飞行都困难，就是个大实心石头！连那些化石燃料的传统战斗机都比不过，这还有什么意义？
所以，他们从不进来，只在外太空和人类文明达成了某种均衡！
其实就是对能量运用的一种均衡！
说了这么多，贝海洋能在万米高空完全控制住姿态，根本原因就是他现在能够运用的能量如果换成推重比来衡量的话，已经大于一，所以，他就可以正常飞行！
如果他愿意，他也可以就这么悬停在万米高空，只是他不愿意这么做而已。
万米高空，3，400节的速度，就是他当下精神力量的最佳控制范围，能维持飞行，还有点余力处理意外……
他现在的位置刚刚进入太平洋！
一切彷佛都变得顺利了起来，但他现在立刻意识到了一个问题：怎么导航？怎么准确的回家？
在外太空，他可以通过观察地球的轮廓大概确定自己的方向，但现在进了大气层，降到了万米位置，这样的高度已经不可能全视野观察地球，而只能看到白茫茫的云，蓝汪汪的海……
哪条航线才是最准确的，他并不知道！
哪怕他曾经是一位客机飞行员，他从一入这行受到的教育就是一切按照飞航控制中心的航线来飞，什么高度，什么航向，等快到地方了，自然也就看到机场了！
这样的飞行训练可没教他怎么通过下面太平洋不同的岛屿来修正航向，事实上，从他这样的高度看下去，那些岛屿长得都一样，只有大小之分……
没有站牌啊！贝海洋哀叹！
他知道自己是在离开南米洲大陆，这是基本的判断。飞船上甚至没有正常的通信条件，因为这些东西在太空上用不上！
没人会来指示他的航向，没这个动因，也没这个条件；而他也不会主动开口，都回到这儿了，平安返回大有可能，干嘛还要暴露自己？
只能找个大致的方向，还好，掉下来时是正午，如果是黑夜，那才真正会变成一个没有方向感的，在空中飘浮的幽灵。
只是他不知道，他自以为幽灵，但一举一动却都在众多国家势力的注视之下，只不过没人来和他联系而已。
在操作中，他感觉飞船在大气层内的运动还是比较笨拙的，远远不能和太空中的矫健如龙相比；原因有太多，但最关键的一条就是对空气阻力的不适应，这个在太空中完全不需要考虑的因素，在大气层中却被放大到了最大！
怪不得各个国家都从未动过建立大气层内舰队的心思，投入太大，效果也不好，还就不如让传统的战斗机队来维持。
要想确定航向，最简单的做法就是找个参照物，但他对这片海域一无所知，也从来没飞过太平洋航线，所以，这种方法并不适合现在的他。
那么，就剩下一个办法了，找一架回国的航班跟着，无论是飞桦国的，岛国的，大寒的还是弯弯的，其实都一样！
这就是他为什么停留在万米高度的原因，作为垭，米两洲最繁忙的航线，太平洋上空热闹的很呢！
贝海洋可不知道下面有这么多人正为他牵肠挂肚！
从大气层中撞进来，这一路上可没少费力气，要维持一颗重达近百吨的大石头不演化成自由落体，可不是一件轻松的事！
正如下面的指挥中心所看到的那样，这是一个逐步修复姿态的过程，把高度和速度控制在理想的状态下，就是他唯一要做的。
困难有很多, 他的精神一直就没有恢复到最好的状态，9号飞船破烂不堪，他的驾驶经验有限……这许多不足都让他的下落随时都有变成坠落的可能！
但也有一个好消息，那就是距离地球越近，他能调动的行星能源越强，这让他的迫降还有一丝成功的可能！
速度已经不用降了, 越来越黏稠的空气就是最好的降速介质, 他现在主要做的是，对飞行姿态的控制, 把高度牢牢掌握在自己手中！
驾驶飞船和驾驶飞机完全不同，因为他不需要考虑飞机上那些乱七八糟的控制姿态的部件，襟翼，副翼、扰流片、减速板、升降副翼，尾舵，安定面等等，这些东西如此的复杂，以至于就连飞行员都不得不依靠飞控电脑来控制这些部件维持联动，就是现代航空不得不说的痛。
但飞船就完全抛弃了这些东西，因为是用在太空中飞行，所以完全不考虑流体动力学，太空中也没有流体！
飞船的外观就是一个大型扁平锥体，只有船身，没有船翼！
它的姿态控制完完全全是依靠强大的动力来完成, 双发主推进器，以及在锥体各个棱线上布置的姿态调整助推器，桦国飞船上这样的助推器就有六个。
飞机讲究推重比, 就是发动机推力与发动机重量或飞机重量之比, 在民用机中，不太讲究发动机推重比，而更着重整机推重比。
如果要衡量一件飞行器的飞行能力，整机推重比就很关键，现代歼击机的飞机推重比可达 1～1.25；轰炸机则为0.25～0.50，而民航客机的数值会更低！
飞船的推重比没有上限！但这取决于飞船和星体之间的位置！
比如地球文明人类的飞船，它能产生最大推重比的地方就是在地面上启动那一刹那！可以把百吨重的飞船向扔石头一样的扔出去，然后随着离开地面，离开行星，它能得到的能源支持也在快速降低中；等飞出了大气层，还会有一个断涯式的能源衰减！
所以，行星文明的智慧生物他们的宇宙探测范围就在行星周围，你飞远了就得不到能量的支持，空有强大的精神力却没有可摄取能量的母星。
同样的，恒星文明也是如此！像是地球现在遭遇到的域外文明，他们之所以从不进入地球大气层，可能并不是本身要遵循什么宇宙生物共存法则, 更重要的原因是, 他们本来因为距离恒星太过遥远而衰减到极致的能量供应, 会因为进入大气层而完全被行星力场抵消！
真进来行星大气层, 别说是发能量束了，就是维持飞行都困难，就是个大实心石头！连那些化石燃料的传统战斗机都比不过，这还有什么意义？
所以，他们从不进来，只在外太空和人类文明达成了某种均衡！
其实就是对能量运用的一种均衡！
说了这么多，贝海洋能在万米高空完全控制住姿态，根本原因就是他现在能够运用的能量如果换成推重比来衡量的话，已经大于一，所以，他就可以正常飞行！
如果他愿意，他也可以就这么悬停在万米高空，只是他不愿意这么做而已。
万米高空，3，400节的速度，就是他当下精神力量的最佳控制范围，能维持飞行，还有点余力处理意外……
他现在的位置刚刚进入太平洋！
一切彷佛都变得顺利了起来，但他现在立刻意识到了一个问题：怎么导航？怎么准确的回家？
在外太空，他可以通过观察地球的轮廓大概确定自己的方向，但现在进了大气层，降到了万米位置，这样的高度已经不可能全视野观察地球，而只能看到白茫茫的云，蓝汪汪的海……
哪条航线才是最准确的，他并不知道！
哪怕他曾经是一位客机飞行员，他从一入这行受到的教育就是一切按照飞航控制中心的航线来飞，什么高度，什么航向，等快到地方了，自然也就看到机场了！
这样的飞行训练可没教他怎么通过下面太平洋不同的岛屿来修正航向，事实上，从他这样的高度看下去，那些岛屿长得都一样，只有大小之分……
没有站牌啊！贝海洋哀叹！
他知道自己是在离开南米洲大陆，这是基本的判断。飞船上甚至没有正常的通信条件，因为这些东西在太空上用不上！
没人会来指示他的航向，没这个动因，也没这个条件；而他也不会主动开口，都回到这儿了，平安返回大有可能，干嘛还要暴露自己？
只能找个大致的方向，还好，掉下来时是正午，如果是黑夜，那才真正会变成一个没有方向感的，在空中飘浮的幽灵。
只是他不知道，他自以为幽灵，但一举一动却都在众多国家势力的注视之下，只不过没人来和他联系而已。
在操作中，他感觉飞船在大气层内的运动还是比较笨拙的，远远不能和太空中的矫健如龙相比；原因有太多，但最关键的一条就是对空气阻力的不适应，这个在太空中完全不需要考虑的因素，在大气层中却被放大到了最大！
怪不得各个国家都从未动过建立大气层内舰队的心思，投入太大，效果也不好，还就不如让传统的战斗机队来维持。
要想确定航向，最简单的做法就是找个参照物，但他对这片海域一无所知，也从来没飞过太平洋航线，所以，这种方法并不适合现在的他。
那么，就剩下一个办法了，找一架回国的航班跟着，无论是飞桦国的，岛国的，大寒的还是弯弯的，其实都一样！
这就是他为什么停留在万米高度的原因，作为垭，米两洲最繁忙的航线，太平洋上空热闹的很呢！