第985章 玛莎拉蒂新定位
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试驾了一圈，张凡满意的从车子里出来。虽然是纯电动车，但是驾驶感觉却没的说，还是那种跑车的感觉。
再配上这漂亮的外形，确实是无数人梦中的那辆车。
“这辆车配的什么电池？”
张凡好奇的问道。
“一共两种电池配置。顶配车型配备全固态电池，综合续航里程达到1200公里，普通版本的配备锂电池，基本续航里程700公里……”
负责人认真的说。车子也有高低配之分。一分价钱一分货。顶配车型，不仅仅配备的电池是全固态电池，电机也是最好的电机，而且功率相对要大不少。
同时车身材质也不同，很多地方都采用碳纤维，这样就降低了车子的重量，增加了车子的性能。
“产品定位呢？”
张凡继续问道。
“还是竞争保时捷。不过现在我们为难的是国内售价。”
负责人的话让张凡点点头。国内首家是他们需要考虑的问题。
和保时捷需要进口不同，现在收购特斯拉收购了玛莎拉蒂。按照计划，新的玛莎拉蒂首先就是在华夏生产并且出口到全世界。
意大利工厂要升级，短时间内还不能生产车型。这样一来，国外的售价反而省事了。按照原来的售价，或者比原来贵一点都没关系。
但是在国内，售价肯定要降低的。毕竟国产了，但是降低多少却需要仔细讨论。
降低多了，逼格就没有了。降低少了，消费者又不满意。
“把国内价位降到和保时捷Panamera一个价格区间。不仅如此，与此同时，在配置上要甩开保时捷。同时提供六年的免费保养政策……”
张凡思索了一会儿交代着。对于玛莎拉蒂来说，目前还是要走量为主。但是走量也不能失去逼格。
降价也得有幅度，和保时捷竞争，你不能降价到和奔驰宝马一个价，这就自己掉身份了。
总裁在华夏的售价一直要比保时捷高，保时捷的官方指导价，低配车型已经到100万内了。而总裁的最低价格也差不多150万。
相差了五十万的售价，这也是在华夏总裁卖不过Panamera的主要原因。
现在国产后，价格直接拉下来。从价格上拉平，与此同时在给予丰厚的配置，和六年的免费保养。
这一下诱惑力就大了，要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置，开出去的车子简直就是一个空壳子。
同时保时捷的维修保养比较贵，每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子，而且需要加98号汽油，车子油耗又高，所以一般人根本养不起。
但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验，一公里三毛钱的电足够了，这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。
同时维修保养更是便宜了一大截，现在实现六年免费保养，直接把这一笔钱给省了。
配置无需选装，这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税，新能源车目前在华夏是不收车船税的，这样又省了十多万。
同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。
同价位的车子，纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。
综合下来，新款总裁售价实惠，养车成本更是便宜。如果是保时捷，每年的养车成本最起码十万。
而新款总裁，每年三万块的养车成本就算是高的了。充电每个月一千块的电费就已经算是高的了。
一万块的电费，能跑三万多公里，一般家庭根本就跑不了这么多。如果每年一万公里的里程，电费也就三千块而已。
再加上保险费用，用车成本要比保时捷便宜太多太多了。性能更不用说了，纯电动的优势太大了，燃油车根本没办法比。
所以这个价格定位，一下子就让保时捷尴尬了。直接会抢走一大批保时捷的消费者。
不仅仅会抢走一大批保时捷的用户，还会抢走大批的奔驰宝马奥迪的拥护，包括特斯拉的高端用户都会抢走不少。
不过对于张凡来说无所谓，反正特斯拉和玛莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌弃特斯拉品牌是国产品牌，逼格不够不愿意买。
好了，现在有了玛莎拉蒂，逼格总有了吧。谁敢说玛莎拉蒂没有逼格，说起逼格，保时捷都没这货的逼格高。
逼格高，价格又能接受。这样一来肯定会抢走大批的客户。至于国外售价，到时候国外售价可能比国内起售价要低。
但是特斯拉也有应对，售价低配置也低。和保时捷一样，弄一堆选装的产品，如果国外的用户选装到华夏的配置以后，价格比华夏的价格还好高一点。
定位，这就是玛莎拉蒂的新定位。除了定位变了。产品也变了，比之前要丰富了很多。
特斯拉有的车型，玛莎拉蒂都会有。这样一来，抢的市场就多了。毕竟玛莎拉蒂的光环太高了。
比如特斯拉的精灵，这款车目前在华夏的售价只有十几万。等这款车挂上了玛莎拉蒂的车标以后，这款车的价格可能就是二十多万。
但是那也是玛莎拉蒂啊。逼格不一样啊，比如紧凑型的玛莎拉蒂轿车，未来的售价可能也就五十多万，这样杀伤力就大了。
收购了玛莎拉蒂，特斯拉的产品线就完善了。红旗，特斯拉，玛莎拉蒂，形成了低中高三个档次。
而在暗地里，特斯拉还在谋划一个超跑品牌和一个超豪华品牌。等这两个品牌弄起来之后，以特斯拉为中心的龙腾汽车集团就算正式圆满了。
到那个时候，特斯拉才能骄傲的宣布。自己是一个超级汽车集团，不像现在，只是一个厉害的汽车品牌而已。
从一个汽车品牌，上升到一个汽车集团，需要不少的路要走。不过特斯拉在这条路上已经走得相当的顺利，而且未来前途一片光明，一片坦荡。
试驾了一圈，张凡满意的从车子里出来。虽然是纯电动车，但是驾驶感觉却没的说，还是那种跑车的感觉。
再配上这漂亮的外形，确实是无数人梦中的那辆车。
“这辆车配的什么电池？”
张凡好奇的问道。
“一共两种电池配置。顶配车型配备全固态电池，综合续航里程达到1200公里，普通版本的配备锂电池，基本续航里程700公里……”
负责人认真的说。车子也有高低配之分。一分价钱一分货。顶配车型，不仅仅配备的电池是全固态电池，电机也是最好的电机，而且功率相对要大不少。
同时车身材质也不同，很多地方都采用碳纤维，这样就降低了车子的重量，增加了车子的性能。
“产品定位呢？”
张凡继续问道。
“还是竞争保时捷。不过现在我们为难的是国内售价。”
负责人的话让张凡点点头。国内首家是他们需要考虑的问题。
和保时捷需要进口不同，现在收购特斯拉收购了玛莎拉蒂。按照计划，新的玛莎拉蒂首先就是在华夏生产并且出口到全世界。
意大利工厂要升级，短时间内还不能生产车型。这样一来，国外的售价反而省事了。按照原来的售价，或者比原来贵一点都没关系。
但是在国内，售价肯定要降低的。毕竟国产了，但是降低多少却需要仔细讨论。
降低多了，逼格就没有了。降低少了，消费者又不满意。
“把国内价位降到和保时捷Panamera一个价格区间。不仅如此，与此同时，在配置上要甩开保时捷。同时提供六年的免费保养政策……”
张凡思索了一会儿交代着。对于玛莎拉蒂来说，目前还是要走量为主。但是走量也不能失去逼格。
降价也得有幅度，和保时捷竞争，你不能降价到和奔驰宝马一个价，这就自己掉身份了。
总裁在华夏的售价一直要比保时捷高，保时捷的官方指导价，低配车型已经到100万内了。而总裁的最低价格也差不多150万。
相差了五十万的售价，这也是在华夏总裁卖不过Panamera的主要原因。
现在国产后，价格直接拉下来。从价格上拉平，与此同时在给予丰厚的配置，和六年的免费保养。
这一下诱惑力就大了，要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置，开出去的车子简直就是一个空壳子。
同时保时捷的维修保养比较贵，每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子，而且需要加98号汽油，车子油耗又高，所以一般人根本养不起。
但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验，一公里三毛钱的电足够了，这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。
同时维修保养更是便宜了一大截，现在实现六年免费保养，直接把这一笔钱给省了。
配置无需选装，这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税，新能源车目前在华夏是不收车船税的，这样又省了十多万。
同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。
同价位的车子，纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。
综合下来，新款总裁售价实惠，养车成本更是便宜。如果是保时捷，每年的养车成本最起码十万。
而新款总裁，每年三万块的养车成本就算是高的了。充电每个月一千块的电费就已经算是高的了。
一万块的电费，能跑三万多公里，一般家庭根本就跑不了这么多。如果每年一万公里的里程，电费也就三千块而已。
再加上保险费用，用车成本要比保时捷便宜太多太多了。性能更不用说了，纯电动的优势太大了，燃油车根本没办法比。
所以这个价格定位，一下子就让保时捷尴尬了。直接会抢走一大批保时捷的消费者。
不仅仅会抢走一大批保时捷的用户，还会抢走大批的奔驰宝马奥迪的拥护，包括特斯拉的高端用户都会抢走不少。
不过对于张凡来说无所谓，反正特斯拉和玛莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌弃特斯拉品牌是国产品牌，逼格不够不愿意买。
好了，现在有了玛莎拉蒂，逼格总有了吧。谁敢说玛莎拉蒂没有逼格，说起逼格，保时捷都没这货的逼格高。
逼格高，价格又能接受。这样一来肯定会抢走大批的客户。至于国外售价，到时候国外售价可能比国内起售价要低。
但是特斯拉也有应对，售价低配置也低。和保时捷一样，弄一堆选装的产品，如果国外的用户选装到华夏的配置以后，价格比华夏的价格还好高一点。
定位，这就是玛莎拉蒂的新定位。除了定位变了。产品也变了，比之前要丰富了很多。
特斯拉有的车型，玛莎拉蒂都会有。这样一来，抢的市场就多了。毕竟玛莎拉蒂的光环太高了。
比如特斯拉的精灵，这款车目前在华夏的售价只有十几万。等这款车挂上了玛莎拉蒂的车标以后，这款车的价格可能就是二十多万。
但是那也是玛莎拉蒂啊。逼格不一样啊，比如紧凑型的玛莎拉蒂轿车，未来的售价可能也就五十多万，这样杀伤力就大了。
收购了玛莎拉蒂，特斯拉的产品线就完善了。红旗，特斯拉，玛莎拉蒂，形成了低中高三个档次。
而在暗地里，特斯拉还在谋划一个超跑品牌和一个超豪华品牌。等这两个品牌弄起来之后，以特斯拉为中心的龙腾汽车集团就算正式圆满了。
到那个时候，特斯拉才能骄傲的宣布。自己是一个超级汽车集团，不像现在，只是一个厉害的汽车品牌而已。
从一个汽车品牌，上升到一个汽车集团，需要不少的路要走。不过特斯拉在这条路上已经走得相当的顺利，而且未来前途一片光明，一片坦荡。