第五百三十章 人民内部矛盾
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来人不能说熟悉，但庄建业也绝不陌生，《航空天地》杂志社的副总编，向东。
说起来这个向东跟腾飞集团还有一段渊源，因为现如今腾飞集团的集团刊物《腾飞航空》，就是向东手把手帮着腾飞集团弄起来的。
可就是这么一个跟腾飞集团颇有来往的航空界的名流，却在腾飞集团与泰国合作后，给予腾飞集团最为严厉的批评。
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用数十年后经典的表述就是腾飞集团事件的意见领袖，节奏党魁，不顾安危的吹哨人。
之所以说是不顾安危，是因为他不止骂腾飞集团和总工程师林光华，矛头更是指向集团总经理兼党高官庄建业。
要知道前段时间庄建业刚办了一大批人，这个时候向东把矛头对准庄建业，着实是让不少人捏了一把汗，生怕这位口无遮拦的知名航空媒体人被庄建业不管不顾的给弄得名声扫地，生不如死。
于是一些与向东关系密切，且与庄建业熟知的兄弟企业领导和负责人或暗示，或明说，希望庄建业别跟向东计较，都是集团老总了，要有宰相肚子能撑船的胸怀。
就连成功厂的总经理黄峰都亲自过来好几次，希望庄建业别计较。
被这帮人各种苦劝的庄建业心里唯有苦笑，都把自己当什么了，邪恶大反派，无耻大魔王？
向东虽然骂的激烈，但出发点和角度都是基于如今国内航空工业的现状，尽管部分论点有些偏颇，可总体上还是很中肯的，毕竟国内航空工业总体来说真的很薄弱，集中力量办大事儿的政策自然不能动摇。
关键是怎么集中，如何集中，向东给出的答案是沿用六七十年代的老路子，引进机型、仿制生产、然后逐步消化，并为此列举了国内歼击机发展过程和MD—82的总装项目，两相印证得出的结论是航空工业比较特殊，需要强有力的领导，而不是乱糟糟的市场化。
而庄建业的却是国内航空工业市场化的积极倡导者和实践者，这倒不是说庄建业反对集中力量办大事儿，恰恰相反，他觉得这个政策不但要保持，而且在某些方面还要强化。
可也正因为如此，部委下属的企业围绕这个政策要练好自己的内功，这就要借助市场化，将企业的技术水平，管理品质，生产效率一步步提起来，而不是等着部委用那点儿可怜的生产任务糊口。
毕竟航空器在神秘，在高端那也是产品，是产品就应该推向市场，发掘客户，在赚取利润的同时，一步步按照客户需求提升品质，这样的产品才能长久，成熟，而航空企业在这个过程中自然将自身的内功修炼精纯。
一旦国家或部委有什么新项目，一声令下，成熟可靠的技术即刻就能拿出来运用到国家主导的型号中去，而不用为了某个新型号重新攻关，另起炉灶，如此不但浪费时间更浪费金钱。
总而言之，言而总之，庄建业和向东在基础层面的想法是一致的，那就是集中力量办大事的政策不能变，但具体如何改进和实现就存在了分歧，连所谓的路线之争都算不上，顶多算是人民内部矛盾。
所以庄建业非但没觉得向东有什么不好，反倒是觉得类似的争论越多越好，改革嘛，谁也不敢保证自己坚持的就是对的，都是摸着石头过河，只有把问题琢磨透，论明白，谨慎小心的慢慢走，才能一步一个脚印走得安稳。
要是什么东西都拍脑袋决定，几年后俄国人的休克疗法到是一步到位了，结果就是苏联辛辛苦苦积攒将近八十年的老底子全都败光了，以至于几十年后俄国人还在感慨，二战时德国人没办到的事，他们的一个政策就全弄成了。
正因为如此，就算没有人打招呼，庄建业也不会把向东怎么样，反到是透过不同渠道向《航空天地》杂志社注资，希望能将这个航空工业改革的理论刊物好好的经营下去。
庄建业这位在后世经历过无数互联网撕逼大战的家伙可以不在乎，林光华可没这样的厚脸皮，再怎么说也是知识分子，而且还是担任总工程师的高级知识分子，被人在公开的杂志上指名道姓的开骂，嫩脸皮的林光华怎么可能挂得住，自然要提笔反驳。
于是两人在《航空天地》杂志上来来回回打了好几次笔仗，结果高级知识分子林光华同志很快就落入下风，没办法，尽管林光华是高级知识分子，但却是玩儿理工科的，文章能写，但在更专业的向东面前就太小儿科了，
再加上林光华没有庄建业厚脸皮，写不过向东就耍无赖，搞诡辩，甚至用影响力公开讲话，每次都能把向东搞得抓狂，林光华不行，觉得这么干太丢脸，非要用事实说话，结果就是被向东花团锦簇的文章各种按在地上狂虐。
一来二去，两人的就结下不小的梁子。
“为什么不是我？”面对林光华的质问，穿着不太合身西服的向东抚了抚鼻梁上的眼镜：“这可是目前亚洲最大的航展，我们《航空天地》正好要出一期专刊，专门介绍国产飞机在航展中的情况。
这不，带队的领导说你们跟泰国合作的TM—9要在今天做飞行展示，让我过来拍几张照片，领导说了，毕竟是有国产的背景，要我们做媒体的一碗水端平，所以我就来了。”
话说的没问题，可向东的语气和表情却带着明显的不耐烦，显然是被带队领导硬安排来了，说完还不忘把挂在胸前的相机提到手里，催促着问道：“这都快晚饭了，你们的TM—9啥时候出来？”
听了这话，林光华的脸腾的一下就红了，还啥时候出来，连自己都满脑子各种战斗机霸气外露的身影，这时候让TM—9跑出来，跟马戏团的小丑有啥区别，估计非但不会给人留下印象，反倒会被不少人嘲笑。
然后还没等林光华和庄建业解释，旁边便挤过来一位矮胖的中年人，操着并不流利的中文说道：“这位记者先生，他们的飞机放到第三天下午，安排在我们CN—235支线客机飞行表演的后面。”
话音未落便从上衣口袋里拿住一个名片客气的递给向东：“如果您有空，希望能过来赏光，我们对中国还是非常感兴趣的，很希望能在支线客机方面进行合作。”
说完也不等向东回话，便朝着庄建业热情的伸出手：“您好，庄先生，我是印度尼西亚宇航工业集团副总裁，佐多·隆多多，很高兴能在这儿见到你。”
来人不能说熟悉，但庄建业也绝不陌生，《航空天地》杂志社的副总编，向东。
说起来这个向东跟腾飞集团还有一段渊源，因为现如今腾飞集团的集团刊物《腾飞航空》，就是向东手把手帮着腾飞集团弄起来的。
可就是这么一个跟腾飞集团颇有来往的航空界的名流，却在腾飞集团与泰国合作后，给予腾飞集团最为严厉的批评。
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之所以说是不顾安危，是因为他不止骂腾飞集团和总工程师林光华，矛头更是指向集团总经理兼党高官庄建业。
要知道前段时间庄建业刚办了一大批人，这个时候向东把矛头对准庄建业，着实是让不少人捏了一把汗，生怕这位口无遮拦的知名航空媒体人被庄建业不管不顾的给弄得名声扫地，生不如死。
于是一些与向东关系密切，且与庄建业熟知的兄弟企业领导和负责人或暗示，或明说，希望庄建业别跟向东计较，都是集团老总了，要有宰相肚子能撑船的胸怀。
就连成功厂的总经理黄峰都亲自过来好几次，希望庄建业别计较。
被这帮人各种苦劝的庄建业心里唯有苦笑，都把自己当什么了，邪恶大反派，无耻大魔王？
向东虽然骂的激烈，但出发点和角度都是基于如今国内航空工业的现状，尽管部分论点有些偏颇，可总体上还是很中肯的，毕竟国内航空工业总体来说真的很薄弱，集中力量办大事儿的政策自然不能动摇。
关键是怎么集中，如何集中，向东给出的答案是沿用六七十年代的老路子，引进机型、仿制生产、然后逐步消化，并为此列举了国内歼击机发展过程和MD—82的总装项目，两相印证得出的结论是航空工业比较特殊，需要强有力的领导，而不是乱糟糟的市场化。
而庄建业的却是国内航空工业市场化的积极倡导者和实践者，这倒不是说庄建业反对集中力量办大事儿，恰恰相反，他觉得这个政策不但要保持，而且在某些方面还要强化。
可也正因为如此，部委下属的企业围绕这个政策要练好自己的内功，这就要借助市场化，将企业的技术水平，管理品质，生产效率一步步提起来，而不是等着部委用那点儿可怜的生产任务糊口。
毕竟航空器在神秘，在高端那也是产品，是产品就应该推向市场，发掘客户，在赚取利润的同时，一步步按照客户需求提升品质，这样的产品才能长久，成熟，而航空企业在这个过程中自然将自身的内功修炼精纯。
一旦国家或部委有什么新项目，一声令下，成熟可靠的技术即刻就能拿出来运用到国家主导的型号中去，而不用为了某个新型号重新攻关，另起炉灶，如此不但浪费时间更浪费金钱。
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所以庄建业非但没觉得向东有什么不好，反倒是觉得类似的争论越多越好，改革嘛，谁也不敢保证自己坚持的就是对的，都是摸着石头过河，只有把问题琢磨透，论明白，谨慎小心的慢慢走，才能一步一个脚印走得安稳。
要是什么东西都拍脑袋决定，几年后俄国人的休克疗法到是一步到位了，结果就是苏联辛辛苦苦积攒将近八十年的老底子全都败光了，以至于几十年后俄国人还在感慨，二战时德国人没办到的事，他们的一个政策就全弄成了。
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庄建业这位在后世经历过无数互联网撕逼大战的家伙可以不在乎，林光华可没这样的厚脸皮，再怎么说也是知识分子，而且还是担任总工程师的高级知识分子，被人在公开的杂志上指名道姓的开骂，嫩脸皮的林光华怎么可能挂得住，自然要提笔反驳。
于是两人在《航空天地》杂志上来来回回打了好几次笔仗，结果高级知识分子林光华同志很快就落入下风，没办法，尽管林光华是高级知识分子，但却是玩儿理工科的，文章能写，但在更专业的向东面前就太小儿科了，
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一来二去，两人的就结下不小的梁子。
“为什么不是我？”面对林光华的质问，穿着不太合身西服的向东抚了抚鼻梁上的眼镜：“这可是目前亚洲最大的航展，我们《航空天地》正好要出一期专刊，专门介绍国产飞机在航展中的情况。
这不，带队的领导说你们跟泰国合作的TM—9要在今天做飞行展示，让我过来拍几张照片，领导说了，毕竟是有国产的背景，要我们做媒体的一碗水端平，所以我就来了。”
话说的没问题，可向东的语气和表情却带着明显的不耐烦，显然是被带队领导硬安排来了，说完还不忘把挂在胸前的相机提到手里，催促着问道：“这都快晚饭了，你们的TM—9啥时候出来？”
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话音未落便从上衣口袋里拿住一个名片客气的递给向东：“如果您有空，希望能过来赏光，我们对中国还是非常感兴趣的，很希望能在支线客机方面进行合作。”
说完也不等向东回话，便朝着庄建业热情的伸出手：“您好，庄先生，我是印度尼西亚宇航工业集团副总裁，佐多·隆多多，很高兴能在这儿见到你。”